本报讯（通信员 许文峰 李维莉 中青报·中青网记者 李超）2月6日7时25分，开往广州南站的G637次列车从始发站南京南站开出后，餐饮乘务工头李穆俊就推着小车从9号餐车动身，开启一天的效劳之旅。 本次列车多少乎满员，斟酌到车上人多，李穆俊跟共事装备了150份盒饭、6箱饮品、30盒生果，总品种超60种，努力满意车上游客须要。 一趟列车16节车厢、400多米长，李穆俊一天走两万步。对游客们提出的种种成绩，她都过细地解答。李穆俊说，用热忱效劳暖和万万游客回家路是与游客的双向奔赴。 当日10时50分，G637次列车从咸宁北站开出后，游客进入用餐顶峰期。李穆俊说：“依据现在的售卖量，可能车上盒饭不敷用，咱们接洽从长沙南站再配送60份盒饭。” 95后李穆俊已在春运列车岗亭上据守了10年。10年前的春运，高铁快餐品类未几，求过于供的情形时有产生，良多游客会自带食品上车，便利面、火腿肠成为游客的“标配”。跟着中国高铁疾速开展，高铁餐食物类从绝对单一走向丰盛多元，点餐方法也愈加便捷。 往年1月14日起，长三角铁路“一碗好饭”上新了19款餐食，包括16种冷链餐食与3种热链餐食，天天供给高铁餐食百余种，用“舌尖上的新味道”暖和游客回家路。 “列车就是一扇时期之窗，透过列车就能够看到10年间巨大故国一日千里的开展。游客对美妙游览生涯的憧憬不尽头，咱们的效劳不会停下脚步！”李穆俊说。 起源：中国青年报